銳圓:江湖亂了,現在摩托車混到蹭電動車了

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有位資深摩幫人士在天津電動車展現場給我打電話,說某品牌摩托車在外場蹭流量,他感慨道:“以前是電動車蹭摩托車,現在摩托車混到蹭電動車了。”

天津展今年我沒去,以前去過,大感覺是嚴重兩極分化,大的電動車品牌如雅迪、愛瑪等在布展的排場已經超過了摩托車,另外周邊和場外小廠家還停留在派傳單的檔次。當然,單從布展花錢多少不能說明一切問題,但是還是說明了一些問題,而且是重要的問題,一是這個行業眼下有錢賺,二是這個行業有信心下一步還有錢賺,從這兩個維度講,摩托車都遜風騷。

在國家政策的催化下,“電動車”行業即將向“電動摩托車”行業轉化,加了“摩托”兩個字,意涵很豐富,一是質量安全標準要向摩托車看齊,二是消費規范(辦照上牌)也要向摩托車看齊。第一個看齊看似對傳統的電動車企業加了限制,他們再不能象野草一樣自由狂放地生長,但是這些企業的品牌積累、資本積累以及技術積累都到了一定水平,就按你摩托車的玩法玩,他們中間的優秀企業不僅未必是輸家,而且很可能是贏家。

據說看電視劇有鄙視鏈,看英劇的看不起看美劇的,看美劇的看不起看日劇的……,其實兩輪車行業也有鄙視鏈,過去摩托車是看不起電動車的,就像封建老貴族看不起新生的資產階級,市場的現實就是這么詭異,電動車雖然做得糙,但是在兩輪車領域的份額越來越大,摩托車可以有一萬個理由(其中最狠的是禁摩)說不是我們不行,是土八路太狡猾了,可是市場不相信眼淚,更不相信無力的辯解。今年4月,電動車華麗蛻變的時間點到了,過去的鄙視鏈將會發生顛覆性變化。

雅迪在這次天津展宣布請在《速度與激情》系列電影中的主演范迪塞爾做形象代言,你可以說他土豪,你可以說他在玩摩托車曾經玩過的,但是不能否認的是,以雅迪為代表的電動車企業氣場強大、內心強大!當他們成為“電動摩托車”行業的一員后,這種強大會讓摩托車行業越來越能感覺到,不care不行啊。

《解除禁摩的窗口就要開啟了》一文中,銳圓提醒摩托車行業團結起來,重新審視4000萬的兩輪車市場,不要把眼睛僅僅盯在越來越少的幾百萬燃油車市場上。

未來的電動摩托車行業,會有三種基因的玩家:一種是從做電動車的蛻變而來,一種是由做摩托車的“下嫁”而來,還有一種是做互聯網的攜帶著資本踐踏而來,眾多的新玩家會帶來眾多的新物種,江湖亂了,老江湖能不警省?

編輯:admin

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