電動車≠非機動車,騎車一族要注意!

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電動車與機動車相撞

電動車主承擔事故主要責任

這究竟是怎么一回事?

      男子騎電動車闖紅燈 與超載機動車碰撞

      2018年6月,董某駕駛二輪電動車在青島市黃島區某道路上行駛,違反交通信號燈指示通行,適遇被告張某駕駛超載貨車行駛至此,兩車相撞致車輛損壞,董某受傷。

      經鑒定電動車屬機動車

      董某受傷嚴重,張某有些擔心,自己畢竟是機動車,在承擔責任方面會不會以“照顧弱者”偏袒對方,自己的車輛只有交強險,大額的賠償恐怕要自己承擔了。

      此時,張某隱約想起國家法律對電動車和機動車是有明確規定的,董某駕駛的電動車體積大、速度快,不像是正常的電動自行車,如果能證明該電動車是機動車,那么他的責任就會減輕。于是,張某依法對該電動車申請了鑒定,經鑒定事故中的電動車屬于機動車!

      電動車主承擔主要責任

      交警部門作出認定:董某駕駛的車輛屬于機動車,未取得機動車駕駛證駕駛機動車、未佩戴安全頭盔、違反交通信號燈指示通行的行為是事故發生的主要原因,承擔事故主要責任。張某駕駛機動車違反裝載規定,并且觀察不周未確保安全的行為過錯相對較小,承擔事故次要責任。

      法院經審理認為,本案是機動車事故糾紛,綜合案件查明的事實,依據有關法律規定判決張某在交強險之外按30%的比例承擔賠償責任。

      法官說法:

      雖然“電動自行車”被冠以“自行車”的稱呼,給人以“非機動車”的感覺,但法律意義上的“非機動車”標準卻沒這么簡單。

      《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(四)項規定,“非機動車”是指以人力或者畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。即只有那些時速低、重量輕,不具有一般機動車的危險性的電動自行車,才會被認定為非機動車。

      法官提醒:現實生活中,很多在路上行駛的電動車超出非機動車標準,所以提醒大家,如果購買了此類電動車,一定要持有駕駛證照并辦理相關手續,確保交通安全,否則一旦發生事故,就免不了承擔相應的民事賠償責任。

      相關鏈接

     2018年5月17日,國家標準委發布了《電動自行車安全技術規范》(←點擊可查看)。該規范是在《電動自行車通用技術條件》基礎上進行修訂完善并出臺的,因此又被稱為“新國標”。

      “新國標”于2019年4月15日起正式實施。

      根據“新國標”規定,電動自行車最高車速不得超過每小時25公里;對電動自行車長度、寬度及整車重量均加以限制,規定電動自行車前、后輪中心距不大于1.25米,車體寬度不大于0.45米,整車重量(含電池)不大于55千克。

      ┃來源:山東高法

轉載自“全球電動車網”: http://www.qqddc.com/html/news/201906/news_53432.html
編輯:說書先生

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