【焦點】特斯拉燒完蔚來燒!電動車突然“自燃”,燒到只剩框架……

分享到  

上海一特斯拉突然“自燃”

燒剩框架

4月21日晚8時許,上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內,一輛特斯拉轎車突然冒出白煙,進而起火燃燒,有附近車輛也遭遇燒毀。

視頻如下:

4月21日20時32分許,上海一地下車庫發生火災,有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發生燃燒。視頻來源:網絡 編輯:張同澤(00:24)

據小區居民介紹,突發情況發生后,住在小區高層建筑內的居民被緊急疏散。因地下車庫散發出刺鼻氣味,消防員一度無法進入車庫,只能通過朝車庫內灌水進行撲救,車庫入口也被封閉。

目前,車輛起火原因還不確定,所幸現場無人員傷亡。

據澎湃新聞,4月21日20時32分許,上海市徐匯區文定路某小區地下車庫發生火災后,徐匯支隊立即調派15輛消防車到場處置。消防力量于20時39分到場,經奮力撲救,火災于21時18分熄滅。

轎車殘骸 網絡圖

4月22日早,特斯拉官方回應:“在得知這起發生在上海的事故后,昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。根據目前的信息顯示,沒有人員傷亡。”

特斯拉官方微博截圖

據新民晚報,車主黃先生表示,這輛特斯拉是他在3年半前左右購買的,型號為Model S P85。“當時,配置是107萬的車,由于是4S店的一輛試駕車,到手時,還有一定的折扣。”據他透露,車輛購買至今,還從來沒有壞過。“沒想到,一出事,就出了這么大的事情!”

更讓車主黃先生心有余悸的是,事發時間約為8時15分左右,車輛突發爆燃。而事發時間距離他停車入庫的時間,不過半小時左右。“如果,我晚半小時停車,或者一直在車里,晚走半小時呢?我都不敢往下想……”黃先生說,為此,他昨晚一夜都沒有合眼,心急如焚。

特斯拉燒完蔚來燒!

沒想到的是,今天燃燒的特斯拉并不孤單,“中國版特斯拉”也自燃了。

4月22日,繼上海地下車庫特斯拉自燃事件后,西安一輛蔚來ES8維修時著火維修時著火了。

4月22日,蔚來汽車在微博上發布公告,稱當天下午西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒,蔚來工作人員和當地消防部門一起,迅速趕到現場,現已撲滅明火。

根據網上流傳的圖片顯示,該輛ES8損毀非常嚴重,車架幾乎燃燒殆盡。

蔚來汽車表示,現場無人員傷亡,也無其他財產損失,公司已開啟對燃燒原因的調查,會在后續及時對外公布調查結果。

由于這次事件,4月22日蔚來股價盤前一度跌逾6%。截至北京時間16:47,蔚來汽車跌幅5.43%。

電動汽車自燃給人的逃生時間只有兩秒

據騰訊科技分析,從視頻中看,上海特斯拉車著火前車輛底盤先是冒出濃煙,然后發生強烈爆炸和極強的閃光。而由于多數電動車都采用電池底置布局,燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側噴涌而出,進而導致特斯拉周邊的奧迪等汽油車一并被點燃。

從著火跡象上看,從冒煙到爆炸,如果車內有人,留給人的自救時間大概是2秒鐘左右。

類似事故已有50起!

當玩電的特斯拉變成玩火的哥斯拉,曾經的電動車“英雄”也成為了令人不寒而栗的“怪獸”。

2018年,在重慶某小區地下車庫,一輛特斯拉Model S也發生了相似的自燃事故。整個過程沒有 “碰撞”、“剮蹭”、“過充”等情況,從事后照片看,事故車的內飾完好,著火點在車輛底部。

實際上,特斯拉自燃事件在國內外都不少見。

據中青網初步統計,在全球范圍特斯拉S/X系列電動車已經發生接近或超過50起,即行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸事故。以下是網易汽車統計的2013到2018年5月份的特斯拉事故:

圖/網易汽車

據羊城晚報,接連發生的事故無疑為特斯拉的安全性蒙上了一層陰影。特斯拉前工程師馬丁特里普曾經爆料特斯拉的電池確實有問題,但領導人依然心存僥幸。

特斯拉ceo埃隆-馬斯克

不僅是特斯拉,正如今天蔚來汽車自燃事故,國內電動車安全性也讓人擔憂。

曾“取笑”蔚來的威馬汽車也曾出事。2018年8月25日,一輛威馬EX5在威馬成都研究院內起火自燃,差點在天空中炸出一朵蘑菇云。

圖片:搜狐汽車

威馬汽車隨后發表官方聲明,表示自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗,且已進入拆解程序的,報廢早期試裝車,因其發生電器元件短路而引發了火情。

然而這說法還是受到不少網友質疑,畢竟在這次事故前幾個月,威馬汽車就曾自燃:2018年6月,一輛使用不過3個月的威馬新能源汽車就在充電的時候發生自燃。

圖片:搜狐汽車

新能源汽車,還是安全至上

中國作為全球新能源汽車產銷第一大國,新能源汽車安全同樣面臨挑戰。

去年10月,國家市場監管總局透露,據掌握的輿情信息顯示,2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。另據統計數據顯示,2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛,召回比例高達13.46%。

有報道可查的新能源汽車起火原因雖不盡相同,但細究起來電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風險因素,最終的結果就是電池發生熱失控導致自燃。動力電池安全問題不僅僅涉及電池研發制造層面,同樣應涵蓋電池在消費者用車周期內及梯次利用直至最終報廢全生命周期。

當前,無論從遏制電動汽車安全事故總量,保障用戶生命與財產安全,還是保護電動汽車行業的可持續發展,動力電池的安全都成為迫切解決的問題。

編輯:小艾

網友評論

正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
世界杯吉祥物救援彩金